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螺絲釘上的省優工程

——南昌市政開發集團項目精細化管理成效初顯

 

    本網訊(柯松):前言:一顆螺絲釘能做什麽,小到造桌椅,大到做飛機,甚至航天飛船也離不了它,它不僅是一件工具,更代表了一種精神,細致、微小,卻不可或缺。南昌市政工程開發集團作爲市政公用集團的重要板塊,准確的捕捉到了這種“螺絲釘”精神,自南昌公交營運中心暨立體車庫工程開工建設以來,便嚴格推進項目精細化管理,于無聲處聽驚雷,于細微處見真章。2015年,公交營運中心主體結構獲評省級優良,這一榮譽不是開始,更不是結束,它蘊意著市政開發集團將決心肩負起推進“1532”攻堅任務,實現集團二次騰飛,助力南昌城市建設的重要使命。

    公交營運中心主體共25層,建築高度99.6米,且涵蓋了立體車庫的弧形車道等結構,工程情況較爲複雜,具有一定的難度。爲了全力以赴完成工程建設任務,市政開發集團以“精細管理、嚴謹施工”爲原則,在主要領導挂點督導、技術骨幹現場把控、幹部職工全員努力之下,紮實做好了各項日常性基礎工作,解決了施工過程中的技術難題,有力地推進了工程項目建設。

精細管理,就是各司其職,又相互配合

    分區合理,職能明確。公交營運中心的精細化管理,首先就體現在工程現場的布局上,工作區、生活區、施工區三大區域泾渭分明,一目了然,整個施工環境井然有序,便于作業、人員和施工的綜合管理。在材料擺放方面,項目部也嚴格按照集團施工現場標准化管理要求,做好了分類歸置,整齊擺放。

    標識醒目,文明施工。在施工現場,隨處可見的是規範統一的集團標識和警示標語,它們的作用究竟如何,一位現場施工員表示:“一個是好看,感覺很正規,然後就是提醒,每天都看著禁止靠近、當心觸電這樣的標語,久了也就養成了自覺的習慣”。

    人人參與,衆志成城。安全員是施工現場負責安全生産的日常監督管理,執行安全檢查,防控安全事故的人員,而在公交營運中心暨立體車庫項目部,每位員工都是這樣的安全員。施工現場安全工作負責人左金平說:“工程體量大這麽大,光靠幾位安全員去防控安全隱患是很難的,我們只要在做好本職工作的同時,注意一下身邊的施工情況,齊抓共管,人多力量大,就能把安全工作很好的抓起來,安全生産是這樣,其他的工作也是如此。”

怎樣確保高支模及高層腳手架的安全

    “南甯沙井工地腳手架坍塌事故 目前仍在搜救”、“清華附中發生腳手架坍塌事故 已致10人死亡”、“安徽蕪湖工地發生腳手架倒塌事故,6人死亡,多人受傷”……打開網頁,腳手架安全事故頻頻出現,腳手架是什麽,爲什麽總會發生此類事故呢?公交營運中心暨立體車庫項目現場負責人羅美雲談道:“腳手架是用來支持正在新建或重建的樓房或建築物的臨時建築工具,有的市民也將腳手架和防護網稱作建築物的‘外衣’。發生的腳手架事故,大多是搭設不規範、材料不達標、安全檢查不到位等因素引起的。”

    公交營運中心主體建築高度達99.6米,有25層,這其中的垂直度很難控制,在搭設腳手架之前,項目部就制定了《腳手架搭設專項方案》,通過反複討論,詳細論證,一是全面檢測腳手架材料,確保質量達標;二是嚴格規範施工,采取科學工藝,確保搭設過程不出現任何偏差,確保腳手架受力點均勻分布在各樓層之中;三是安全檢查落實到位,安全員、施工員、技術負責人、項目經理……人人都參與檢查。“有時候一顆螺絲釘我們都會檢查上好幾遍,就這樣才把腳手架安全地搭設到了25層高樓之上。”羅美雲如是說道。

充滿回憶的弧形車道建設

    立體車庫的外圍弧形車道施工,既要找坡,又要拐彎,還要考慮公交車那遠遠大于私家車的尺寸,也存在著一定的技術難點。爲此,項目部特地手工制作了一個車庫模型,日夜討論,反複模擬公交車走向,同時還向有關專家和有經驗的公交司機請教,共同進行施工設計。

    在第一次澆築弧形車道之後,項目部特地邀請了一批老公交車司機和專設專家到現場來實地測試。“那天還下著大雨,可沒有幾個打雨傘的,大家都很興奮。”羅美雲說,大家對剛剛成型的車道進行了細致的測量評定,現場的一位老公交車司機提出,盡量要將內弧起坡幅度與外弧平直,這樣公交車拐彎才會更安全。“大家就一起在現場進行研究討論,有的甚至蹲在地上交談。”最後,項目部決定對弧形車道進行二次澆築。“雖然我們多做了一道施工,但爲了車道安全和工程質量,就是值得的。”

    目前,市政開發集團正加緊推進公交營運中心暨立體車庫工程主樓與立體車庫外部裝修的收尾工作,內部裝修方面也在進行吊頂、輕質隔牆等工序施工,整體外裝施工預計將在5月全部完成。市政開發集團將繼續堅持高標准、高質量和嚴要求,進一步抓緊推進各項施工建設,力爭在10月底完成公交營運中心暨立體車庫的交付使用。

 

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